鋰電世界  2015年，在全球經濟相對低迷的年度，鋰電新能源行業迎來了爆發期，吸引近千億資本（含非上市公司）涌入。

    2015年，在政策與市場紅利的驅動下，鋰電池特別是動力鋰電池企業，經過十幾年的深耕，終于迎來了收獲期；那些在正極材料、負極材料、電解液（質）、隔膜、電池設備、電芯制造、PACK工廠、BMS電池管理系統等做好準備、深耕細作的企業開始迎來爆發式增長。

    回首2015年，我們可以發現，惠及鋰電新能源整個產業鏈的盛宴已經開啟，“轉型”、“并購”、“擴產”、“增發”、“重組”等成為2015年中國電池行業的鮮明標志與符號。

    2015年，西部資源砸12.6億元完成三公司股權收購，募資18.7億元加碼動力鋰電池投資，甩賣礦業資產，執著地變更主業，打造新能源汽車完整產業鏈；

    格林美看好電池回收前景，定增30億并購3家環保公司，并在荊門新增10.068億元投資動力電池材料項目；

    中國寶安轉型發展新能源新材料，定增7.24億再次收購鋰電材料貝特瑞32%股權，直接和間接持有貝特瑞89.93%的股份；

    杉杉股份進一步向鋰離子動力電池的下游應用領域拓展，定增34.56億元生產新能源車和動力電池；

    多氟多收購紅星汽車，打造新能源汽車完備產業鏈；

    國內新能源汽車的龍頭企業，比亞迪在A股市場上四年以來首次再融資，募資150億加快新能源車和鋰電池項目建設；

    猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司在福建詔安破土動工，該項目首期投資約5億元人民幣，將形成年產4億只鋰離子電池的生產能力；

    天津力神電池投12億元擴建電動汽車動力電池項目；

    智慧能源12億元收購江西福斯特新能源100%股權；

    駱駝股份投資10億發力動力型鋰電池，加碼新能源汽車產業鏈；

    中航鋰電砸125億投建120億Wh動力電池項目；

    沃特瑪電池投資7億元在湖北十堰建動力電池及電動車生產線；

    大東南擬定增募資20億投建7.5億Ah鋰電池項目；

    雄韜集團募資9.35億元建動力鋰電池項目；

    長園集團捆綁式收購失敗，沃特瑪電池“二嫁”未成；

    贏合科技擬定增8.9億元投建全自動動力鋰電池生產線；

    另外，工信部出臺了《鋰離子電池行業規范條件》，嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池行業項目，從而加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平；

    這一切都構成了2015年鋰電池行業最獨特的風景線......

    贏合科技擬定增8.9億元投建全自動動力鋰電池生產線

    新聞主角：贏合科技

    新聞回放：上市僅半年多的贏合科技12月2日拋出定增公告，公司擬非公開發行不超過2000萬股，募集資金不超過8.9億元。其中，7.3億元擬用于全自動動力鋰電池生產線產能建設項目，1.6億元擬補充流動資金。

    贏合科技方面表示，公司定增募資投資項目是公司實施鋰電設備整線解決方案發展戰略的重要步驟，是公司現有主營業務的鞏固、延伸和豐富。本投資項目的建設，將有助于進一步提升公司綜合競爭實力，提高公司行業地位和盈利能力，使公司不斷發展壯大，并以良好業績回報投資者。

    長園集團捆綁式收購失敗沃特瑪電池“二嫁”未成

    新聞主角：長園集團、沃特瑪電池

    新聞回放：長園集團11月3日公告稱，終止籌劃原擬通過重大資產重組收購深圳市沃特瑪電池88.89%股權事項。長園集團解釋，由于停牌期間資本市場和標的資產所屬行業均發生了較大變化，公司與標的資產的股東就估值難以達成一致意見，因此決定終止。

    有意思的是，2014年底，長園集團即通過子公司收購沃特瑪11%股權。今年4月，另一上市公司寶塔實業重組停牌公告透露，擬收購沃特瑪100%股權，但亦告失敗。在當時的公告中，寶塔實業認為沃特瑪不具備重組交易條件。

    雄韜集團：募資9.35億元建動力鋰電池項目

    新聞主角：雄韜集團

    新聞回放：10月23日雄韜集團發布非公開發行股票預案的公告，募集資金不超過9.35億元，其中8.25億元用于建設10億瓦時動力鋰電池新能源建設項目。項目建設周期為兩年，達產后將實現年均銷售收入193，964.51萬元，年均凈利潤25，034.45萬元。

    此外，早在今年7月，雄韜集團與廈門華盈動力新科技有限公司簽訂《鋰離子汽車動力電池戰略合作協議》。雙方將在新能源汽車動力電池的研發、生產和銷售等方面展開互惠互利、共同發展的良性合作。

    西部資源：擬募資18.7億元加碼動力鋰電池投資

    新聞主角：西部資源

    新聞回放：西部資源10月16日晚間公告稱，公司擬募集資金的總額為不超過18.70億元，扣除發行費用后將全部用于擴建年產1000萬只鋰離子動力電池項目；新能源電動客車技改項目；向重慶市交通設備融資租賃有限公司增資；償還銀行貸款。

    格林美：在荊門新增10.068億元投資動力電池材料項目

    新聞主角：格林美、荊門市政府

    新聞回放：格林美11月10日公告，公司與荊門市政府簽署了《關于建設車用動力電池材料與工業固體廢物處理等項目的合作協議》，擬在荊門新增投資10.068億元，建設車用動力電池材料項目與固體廢物處理等項目。

    據公告，此次合作協議的內容有五部分，一是新建3.5萬噸車用動力電池正極原料與正極材料項目，包括年產1.0萬噸鎳鈷錳(NCM)三元前驅體原料、年產5000噸鎳鈷鋁(NCA)三元前驅體原料、年產1.0萬噸鎳鈷錳酸鋰三元正極材料、年產5000噸氫氧化鋰、年產5000噸碳酸鋰等系列動力電池用正極原料與正極材料項目，打造先進的車用動力電池正極原料與正極材料基地。

    專家表示，目前動力電池約占純電動汽車成本的近50%，因此新能源汽車銷量的暴增，動力電池產業鏈最為受益。隨著新能源汽車銷量的進一步提高，動力電池生產企業將迎來業績持續高增長階段。

    大東南擬定增募資20億投建7.5億Ah鋰電池項目

    新聞主角：大東南

    新聞回放：大東南8月31日晚間發布定增預案，公司擬向不超過10名特定對象非公開發行募集配套資金總額不超過20億元，扣除發行費用后擬用于“年產7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設項目”。

    根據方案，該年產7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設項目擬投資20億元，用于新建鋰離子汽車儲能動力電池全自動生產線4條及鋰離子汽車儲能動力電池研發檢測中心，主要產品系鋰離子汽車儲能動力電池，全部對外銷售。項目實施完成后公司的鋰離子汽車儲能動力電池生產能力將達到7.5億Ah/年。據測算，該項目達產后每年新增凈利潤57081萬元，財務內部收益率（稅后）為38.76%。

    沃特瑪電池：投資7億元在湖北十堰建動力電池及電動車生產線

    新聞主角：沃特瑪電池、十堰新能源汽車核心技術產業園

    新聞回放：8月27日，沃特瑪電池有限公司入駐十堰新能源汽車核心技術產業園，項目投資7億元，計劃一年內投資建成10GWH產能電池生產線，年產2萬臺套動力電池組、3萬臺電動車，建成達產后，預計三年內累計可實現銷售收入115億元。

    中航鋰電：125億投建120億Wh動力電池項目

    新聞主角：中航鋰電、江蘇常州市金壇區金壇政府

    新聞回放：8月10日晚間，成飛集成發布公告稱，公司控股子公司中航鋰電擬與江蘇常州市金壇區金壇政府共同投資建設“中航鋰離子動力電池項目”，總投資預計125億，建成后將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力。根據公告，該項目分三期建設，第一期投資25億元，建成后形成20億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力。首期投資實施后，根據投資實施進展及市場情況再確定開展二、三期投資。

    同日，成飛集成公告稱，中航鋰電為加快大規模產能建設，擬在中航鋰電(洛陽)產業園生產區南側規劃三期建設投資項目。項目總投資14.5億元，建設年產15億瓦時鋰電池生產線，項目建成達產后預計可實現年銷售收入24億元。

    駱駝股份發力動力型鋰電池加碼新能源汽車產業鏈

    新聞主角：駱駝股份

    新聞回放：駱駝股份（601311）7月15日公布非公開發行方案，公司擬以不低于25.29元/股的價格定增不超過8000萬股，募資總額不超過20億元加碼新能源汽車產業鏈。值得注意的是，從定增所投項目可見，公司在鞏固鉛酸電池主營基礎上，開始發力動力型鋰電池領域。

    據方案，本次募資主要投向動力型鋰離子電池、年處理15萬噸廢舊鉛酸蓄電池建設、電子商務平臺等三項目，剩余部分用于增資融資租賃公司、補充流動資金。

    其中，動力型鋰離子電池項目總投資10億元，公司擬以募資投入9億元，該項目建設期2年，達產后年稅后凈利潤2.34億元，可有效提升公司核心競爭力并提供切入新能源汽車產業鏈的基礎和技術保障。

    智慧能源：12億元收購江西福斯特新能源100%股權

    新聞主角：智慧能源、江西福斯特新能源

    新聞回放：7月13日，遠東智慧能源股份有限公司（600869）發布公告稱，擬以發行股份與支付現金相結合的方式向3名福斯特股東收購標的公司100%股權，收購價格為12億元，這意味著遠東智慧能源實現了對福斯特新能源的全資控股。

    資料顯示，福斯特新能源主營新能源汽車電池、太陽能儲能電池、風能儲能電池、基站儲能電池、筆記本電源電池、移動電源電池等產品，日產能達100萬只鋰離子電池，是國內產銷規模最大的18650鋰離子電池生產企業，規模僅次于韓國三星和日本松下，全球排名第三。

    天津力神電池投12億元擴建電動汽車動力電池項目

    新聞主角：力神電池

    新聞回放：7月13日，天津力神電池公司擴建電動汽車動力電池的環評審批公示，公示內容顯示天津力神電池股份有限公司擬投資121102萬元，利用公司現有環外生產廠區（2#電極生產廠房）以及該廠區東側的預留工業用地，建設電動汽車動力電池擴建項目，總用地面積53032?O，總建筑面積50605.81?O。

    西部資源：甩賣礦業資產變更主業要做新能源汽車

    新聞主角：西部資源、陽壩銅業、銀茂礦業、三山礦業、凱龍礦業

    新聞回放：7月4日，停牌近一個月之后，西部資源發布重大資產出售預案，擬以12.99億元的總價，通過在產權交易所公開掛牌的方式，整體打包轉讓所持有的陽壩銅業100%股權、銀茂礦業80%股權、三山礦業100%股權及凱龍礦業100%股權。

    對于進軍新能源汽車領域，西部資源稱，公司擬以鋰礦石為原材料基礎，實現鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發、制造和銷售一體化的產業布局，打造新能源汽車板塊的完整產業鏈。

    猛獅科技：新建鋰離子電池生產基地

    新聞主角：猛獅科技

    新聞回放：7月3日，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司在福建詔安破土動工。該項目首期投資約5億元人民幣，將形成年產4億只鋰離子電池的生產能力。猛獅科技一位市場負責人表示，在政策頻出刺激下，車企正持續推出新能源汽車產品，三四線市場潛力也被激活，這意味著包括鋰電動力電池在內的核心零部件市場空間將進一步打開。

    其實早于去年12月，猛獅科技就曾以自有資金向上海中興派能能源科技有限公司增資1500萬元，增資完成后，公司持有其5%的股權。今年6月，為了完善新能源汽車產業鏈，猛獅科技還通過增資江蘇峰谷源獲得動力電池包的相關技術，從單一的電池業務，向產業鏈延伸，提供包括電池、電池管理系統(BMS)等，打包提供整個動力系統即“動力電池包”，旨在打通新能源汽車上下游產業鏈，提升企業的盈利能力。

    比亞迪募資150億加快新能源車和鋰電池項目建設

    新聞主角：比亞迪

    新聞回放：比亞迪6月4日披露定增預案，擬以57.40元每股的價格，定向發行不超過26132萬股，募資不超過150億元，其中60億元投向鐵動力鋰離子電池擴產項目，51億元投向新能源汽車研發項目，40億元用于補充流動資金及償還銀行借款。

    作為國內新能源汽車的龍頭企業，這是比亞迪在A股市場上四年以來的首次再融資。

    多氟多收購紅星汽車打造新能源汽車完備產業鏈

    新聞主角：多氟多、龍岡投資、紅星汽車、邢臺縣政府

    新聞回放：5月22日多氟多與龍岡投資、紅星汽車、邢臺縣政府簽訂《合作協議書》，擬在六個月內通過股權收購及貨幣投資方式獲得紅星汽車72.5%股權，預計價格在1.5億元。

    公告稱，公司將規劃在邢臺縣龍岡經濟開發區投資建設紅星汽車新基地項目，建設以汽車制造四大工藝生產線及研發中心為主的紅星汽車新基地，建設汽車、新能源電動車生產線，并根據紅星汽車生產需要，擇機規劃在邢臺縣龍岡經濟開發區配套建設動力鋰電池生產線。

    而在9月22號多氟多收到全資子公司焦作新能源公司與山東新大洋電動車有限公司簽訂《2016年動力電池訂貨合同書》，及與南京金龍客車制造有限公司簽訂的《戰略合作意向書》。

    根據協議，2016年，焦作新能源公司向新大洋公司供應144V120Ah動力電池組40000臺，總價14億元至16億元。2016年1-12月，焦作新能源公司根據新大洋公司月度供貨通知單節點及數量、質量等要求供貨，月度訂單達成率不低于98%。

    此外，金龍客車和焦作新能源公司將結為戰略合作伙伴。焦作新能源公司承諾專門為金龍客車開發適應其車輛需求的動力鋰電池總成系統，提供較市場更具性價比的產品，并通過擴產、技術突破、供應鏈整合等多種途徑降低生產成本，保障金龍客車的動力鋰電池采購。金龍客車在未來自主研發的每款車型公告中(定做除外)，優先考慮采購焦作新能源公司的動力鋰電池，2016年度采購30萬KWH左右，總價6億元至8億元。

    杉杉股份擬定增34.56億元生產新能源車和動力電池

    新聞主角：杉杉股份

    新聞回放：杉杉股份5月5日發布定增預案，擬募資34億元，除了擴充鋰電池產能外，公司還宣布投資新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目，這意味著公司將進一步向鋰離子動力電池的下游應用領域拓展，逐步實現鋰電池材料、新能源汽車開發、銷售一體化的完整產業鏈布局。

    具體來看本次募投項目，杉杉股份擬使用募集資金7.79億元投向“年產35000噸鋰離子動力電池材料項目”，該項目具體包括了年產3.5萬噸新能源汽車鋰離子動力電池負極材料成品加工和負極材料研發兩個項目，經測算，該項目投資回收期約8.4年，內部投資收益率約15.88%。

    值得一提的是，除了鋰電池項目的擴產，公司本次擬使用募集資金22.23億元用于“新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目”，該項目包含了新能源汽車整車研發平臺建設、新能源汽車動力系統研發平臺建設、LIC（鋰離子電容）應用研發及產業化等。

    中國寶安：定增7.24億收購鋰電材料貝特瑞32%股權

    新聞主角：中國寶安、貝特瑞

    新聞回放：中國寶安集團股份有限公司3月2日晚間公告，公司擬通過向金化瑞投資等49名交易對方發行8687.17萬股，以購買其持有的貝特瑞合計32.1457%的股權，交易價格為7.24億元。本次交易完成后，中國寶安將持有貝特瑞32.1457%的股份，中國寶安子公司寶安控股持有貝特瑞57.78%的股份，中國寶安直接和間接持有貝特瑞89.93%的股份。

    貝特瑞全稱為深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司，是鋰離子二次電池用正、負極材料及納米材料應用的專業化生產制造商。

    格林美定增30億并購3公司電池回收前景看好

    新聞主角：格林美、凱力克、德威格林美、浙江德威

    新聞回放：格林美2月17日公告，擬定增募資30億元收購三家環保公司，其中中植系擬掏7.5億元參與認購，占發行后總股本的5.20%。

    方案顯示，格林美擬以12.36元/股向包括深圳中植產投環保投資合伙企業(有限合伙)在內的9個機構定增不超過2.43億股，募資不超30億元。其中，3.86億用于收購凱力克剩余49%股權、1.62億收購德威格林美剩余49%股權、1.95億收購浙江德威65%股權，以及10億元償還銀行貸款和12.57億元補充流動資金。

    浙江德威主要以鈷鎢等為原料，從事硬質合金的生產、銷售業務，系鈷鎳鎢產業鏈的下游企業；凱力克主要從事鈷化學品以及鋰離子電池正極鈷原料的生產、銷售業務，是中國鈷行業以及鋰離子正極鈷原料的核心企業。

    西部資源砸12.6億元完成三公司股權收購

    新聞主角：西部資源、恒通客車、交通租賃、恒通電動

    新聞回放：1月6日晚間，西部資源公告稱，公司以自籌資金12.66億元，完成收購恒通客車59%股權、交通租賃57.55%股權及恒通電動35%股權。

    此次股權收購可謂一波三折，此前該公司定增方案被證監會否決，收購方案也兩度更改，歷時一年多才最終完成。

    如此執著的收購，與西部資源打造新能源汽車完整產業鏈的戰略意圖相關。西部資源稱，公司有豐富的鋰礦石儲備，并具備電池級碳酸鋰生產經驗，增加新能源客車和融資租賃業務，是對公司現有資源的整合、對產業鏈的進一步延伸。而主營電動客車動力系統研發的恒通電動和主營汽車和客車零部銷售等業務的恒通客車，被西部資源看作是完善產業鏈的重要棋子。