【深發彩鋼板·電池一周播報】億緯鋰能擬募資50億加碼大圓柱電池；北方特氣50億硅碳負極項目開工；三星SDI獲萬億韓元儲能
億緯鋰能21GWh電池工廠在美動工；贛鋒鋰電20億元鋰電池項目落地江西南昌；湖南裕能150億正極材料項目正式簽約貴陽；年產14萬噸鋰電正負極材料項目投產；滄州明珠年產2億㎡鋰電池隔膜項目全部投產；億緯鋰能擬募資不超過50億元加
當地時間6月28日，美國ACT公司動工儀式在密西西比州舉行。據介紹，該公司是由億緯鋰能全資孫公司EVE ENERGY US HOLDING LLC（億緯美國）與ELECTRIFIED POWER HOLDCO LLC（康明斯）、DAIMLER TRUCKS & BUSES US HOLDING LLC（戴姆勒卡車）和PACCAR INC.（佩卡）在美國成立的獨立運營的合資公司。 美國ACT公司將生產方形磷酸鐵鋰電池，主要應用于指定的北美商用車領域，年產能約為21GWh，將為當地提供超過2,000個就業崗位，項目預計將于2026年開始出貨，三家外方企業及其關聯方也將成為主要客戶，購買該工廠的絕大部分產品。 7月1日上午，浙江舟山高新區舉行2024年重點項目集中開工暨北方特氣項目開工儀式。 北方特氣項目總投資50億元，年產值100億元，年創稅收10億元！其中一期投資31億元。建成后可形成年產2萬噸電子級硅烷特氣及2萬噸硅碳負極材料的生產規模。 7月2日，江西贛鋒鋰電科技股份有限公司消費類鋰電池電芯PACK自動化制造項目正式落戶江西省南昌高新區。 該項目總投資20億元，主要研發、設計、生產高能量密度及優異性能的消費類3C數碼鋰電池產品，產品可應用于筆記本電腦、智能手機、平板電腦及可穿戴類產品，并延伸至儲能、新能源汽車及高端數碼產品等領域。項目將分期建設，其中，項目一期將投入15條PACK生產線的架設，預計2024年投產，一期達產后預計可實現年產5,000萬套消費類鋰電池產品，實現主營業務收入不低于10億元。 7月3日，黔南州、福泉市與湖南裕能新能源電池材料股份有限公司50萬噸/年銅冶煉項目及30萬噸/年磷酸鐵、30萬噸/年超長循環和超高能量密度磷酸鹽正極材料生產項目簽約儀式在貴陽舉行。 項目將分多期建設，一期投資為35億元，建設年產20萬噸銅冶煉聯產硫酸80萬噸、蒸汽80萬噸項目（硫酸和蒸汽為副產品），后續項目建設將視一期項目發展及市場需求等情況分期建設。 7月3日，貴州鑫茂新能源技術有限公司年產14萬噸鋰離子電池正負極材料制造基地項目（一期）點火儀式在黔西南州義龍新區舉行。 該項目規劃為年產14萬噸鋰離子正負極材料回收再利用制造基地，其中正極材料年產4萬噸，負極材料年產10萬噸。項目分兩期建設，一期工程建設6萬噸石墨負極材料和2萬噸正極材料，二期工程建設4萬噸石墨負極材料和2萬噸正極材料。 7月4日，滄州明珠公告，由蕪湖隔膜負責實施的“年產2億平方米濕法鋰離子電池隔膜項目”的兩條生產線已全部投產。上述鋰離子電池隔膜生產線的投產將提高公司鋰離子電池隔膜產品的產能，進一步提升產品市場占有率和產品競爭力。 7月4日晚間，億緯鋰能發布了《惠州億緯鋰能股份有限公司創業板向不特定對象發行可轉換公司債券募集說明書（修訂稿）》。 說明書顯示，億緯鋰能本次計劃募資不超過50億元，募集資金凈額擬投資于23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目、21GWh大圓柱乘用車動力電池項目。 其中，億緯鋰能23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目計劃投資54.8億元，由其子公司曲靖億緯鋰能有限公司實施，擬在云南省曲靖市建設圓柱磷酸鐵鋰動力儲能電池自動化生產線。 21GWh大圓柱乘用車動力電池項目計劃投資52億元，由成都億緯鋰能有限公司實施，擬在四川省成都市建設46系列三元大圓柱電池自動化生產線。 近日，四川紫宸20萬噸/年鋰電池負極材料成套生產線已順利投產，并正式進入運營階段。 該項目總投資115億元，是目前全球新能源鋰電池負極材料開工建設面積最大的產業基地，全部建成后將形成28萬噸負極材料年生產力，將成為全球規模最大的鋰電池負極材料及石墨一體化生產基地，可實現年產值120億元，填補成都市年產十萬噸級以上新能源電池負極材料空白。 7月5日晚間，億緯鋰能公告，全資孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司擬以自有及自籌資金投資建設儲能電池及消費類電池制造項目，投資金額不超過32.77億元。 公告顯示，儲能電池及消費類電池制造項目依托國內制造優勢及運營經驗擬于馬來西亞吉打州擴建一個儲能生產基地及消費類電池等生產線，項目選址馬來西亞吉打州居林市，項目建設用地規模約為22萬平方米，項目建設期不超過2.5年，最終以實際建設情況為準。 近日，深交所消息顯示，江蘇容匯通用鋰業股份有限公司、埃索凱科技股份有限公司、珠海市賽緯電子材料股份有限公司IPO狀態更新為“上市委會議通過”。 據了解，今年3月31日，上述三家企業因發行上市申請文件中記載的財務資料已過有效期，需要補充提交，IPO審核狀態曾一度變為“中止”。 7月1日，中國電氣裝備集團有限公司儲能電池芯規模集中采購公告發布，采購內容為磷酸鐵鋰儲能電芯，預計采購規模14.54GWh，預計采購數量1505萬只。 項目為旗下山東電工時代、陜西寶光、許繼電科儲能、雄安許繼、平高儲能科技、山東電工等公司集中采購磷酸鐵鋰儲能電芯，采購規格為50Ah、100Ah、280Ah、314Ah四種型號，其中314Ah電芯11.1GWh，280Ah電芯3.4GWh，100Ah電芯20MWh、50Ah電芯20MWh。 7月1日晚間，雷諾集團旗下的電動汽車業務部門Ampere宣布擴大其電池產品，將磷酸鐵鋰（LFP）電池技術納入其大規模生產電動汽車的計劃，并與LG新能源和寧德時代合作，在歐洲建立供應鏈。 根據約定，LG新能源將從2025年末到2030年，向安培提供約39 GWh的磷酸鐵鋰電池，可用于生產59萬輛電動汽車。這些動力電池將在LG新能源的波蘭工廠生產，搭載于安培的下一代電動汽車車型。 7月2日，上交所官網顯示，沃太能源股份有限公司IPO終止。上交所表示，沃太能源及其保薦人撤回發行上市申請，根據《上海證券交易所股票發行上市審核規則》第六十三條的有關規定，上交所終止其發行上市審核。 沃太能源是一家專注戶用儲能領域的公司。據全球知名市場咨詢公司IHS Markit的數據，沃太能源在全球戶用儲能系統領域的市場占有率已經位列中國第四位、全球第六位。公司的主要收入來源于境外市場，報告期內，境外主營業務收入占比超過60%。 據SNE最新統計數據顯示，2024年1-5月，全球電動汽車電池裝車量達285.4GWh，同比增長23%。 從全球動力電池裝車量TOP10公司來看，1-5月中國電池企業依然占據6席，市占率合計達64.5%，相比今年1-4月63.7%的市占率提高了0.8個百分點。 2024年1-5月，全球動力電池裝機量TOP10分別是寧德時代（裝機量：107GWh；市占率37.5%）、比亞迪（44.9GWh；15.7%）、LG新能源（35.9GWh；12.6%）、SK On（13.9GWh；4.9%）、三星SDI（13.7GWh；4.8%）、松下（13.4GWh；4.7%）、中創新航（13GWh；4.5%）、億緯鋰能（7GWh；2.4%）、國軒高科（6.4GWh；2.3%）、欣旺達（5.9GWh；2.1%）。 當地時間7月4日，歐盟委員會在對中國電動汽車（BEV）進行為期九個月的反補貼調查后，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。 按照規定，此次征收的臨時反補貼稅將適用于部分中國汽車生產商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產商將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。 對比6月歐盟委員會披露的對抽樣三家企業——比亞迪、吉利汽車和上汽集團，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補貼稅來看，此次征收關稅率有所下調。截至《每日經濟新聞》發稿之時，比亞迪、吉利、上汽集團方面尚未向記者回應相關情況。不過，上汽集團表示，明日或有相關回應。 據悉，這一臨時關稅將于2024年7月5日生效，最長持續四個月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉為為期五年的正式關稅。 7月4日，寧德時代舉行商用車動力電池新品發布會，發布天行電池L超充版和長續航版兩款電池。 天行電池L超充版具備4C超充能力，即12分鐘可補能60%，350km超長續航，8年80萬公里超長壽命。長續航版在車輛滿載，時速80公里的情況下，續航里程可達到500公里，搭載200度超大電量，電池系統能量密度200wh/kg。 這兩款新產品都應用行業領先的無熱擴散技術，采用航空級隔熱材料，做到了從源頭保障電池的高等級安全應用。天行輕型商用車（L）-長續航版電池更是實現物流行業內三元材料最大電量的無熱擴散。此外，寧德時代以零缺陷為終極目標，通過極限智能制造和極限測試驗證，讓產品故障率從ppm（百萬分之一）級下降到ppb（十億分之一）級。 近日，硫化物固態電解質材料研發制造商深圳固研新材料科技有限公司近日完成數千萬元天使輪融資，由人合資本獨家投資。融得資金主要用于產線放量驗證，以及新材料的研發。 固研新材成立于2024年4月，是一家專注于全固態硫化物電解質材料研發、生產、銷售的科技企業，致力于提供穩定的高性能產品，賦能下游市場，推動全固態電池行業發展。公司的硫化物電解質系自研自產，目前已經實現噸級年產量，正在規劃建設年產百噸級材料中試線。 7月4日，南都電源公告，公司于近日與法國某儲能項目公司簽署《采購合同》，供貨內容主要為鋰電池儲能系統，合同金額約為2.64億元（不含稅），占2023年公司經審計營業收入的比例約為1.8%。
7月1日，比亞迪發布2024年6月產銷快報，2024年6月，比亞迪汽車銷量依舊保持穩定，達341658輛，再破銷量記錄，同比增長35.02%，1-6月份累計銷量達1612983萬輛，距其360萬輛的年銷售量目標完成了44.8%；至此，比亞迪新能源汽車的累計銷量也突破了790萬輛。
此外，比亞迪2024年6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 16.101GWh，2024 年累計裝機總量約為72.555GWh。
7月4日，蜂巢能源在全球合作伙伴峰會上發布了多款競爭力十足的短刀新品。
針對純電市場，蜂巢能源帶來了行業最領先的5C磷酸鐵鋰短刀電芯，10-80%充電時間縮短至10分鐘，以及6C三元超充電芯，同時滿足超高續航與超充體驗，充電5分鐘，續航可高達500-600公里。
針對PHEV市場，蜂巢能源推出了全行業首款4C混動短刀電芯——“800V混動三元龍鱗甲”；至此，蜂巢能源的快充產品已經全面覆蓋2.2C至6C，并全面適配PHEV、EV等不同動力形式的乘用車車型。
7月4日消息，韓國三星SDI與美國能源供應商NextEra Energy簽訂大規模儲能系統供應合同。據報道合同規模達6.3GWh，合同額將高達一萬億韓元（約合7.6億美元、52.7億元人民幣），被韓國媒體譽為韓國史上最大規模儲能合同。
據悉，三星SDI此次供應的產品為Samsung Battery Box 1.5（SBB 1.5），為20尺容量5.26MWhD 集裝箱儲能系統，與現有產品相比，這款儲能系統通過提高空間利用率，能量密度增加了37%。SBB 1.5儲能系統內部采用NCA三元電池。
